博莱特空压机油管

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会传递到齿轮箱和马达轴承，这不仅增加了马达轴承的磨损，同时增加机器噪音。

  空压机润滑油氧化衰败机理   
   1.氧化：空压机润滑油在高温和金属催化下与空气以及氮氧化物和硫化物产生氧化反应，生成醇、醛、酮、酸及含氧不溶物。  
   2.分解：高温下长链的烃类分解成小分子烃化物及气体。 

  空气压缩机润滑油高温产生故障：

  1.机械内部铁屑  
  2.吸入空气有微粒  
  3. 周围环境污染（化学药品等） 

  空压机润滑油变黑的原因 ：

  1.添加剂遇热  
  2.清洗出原本或工作时产生的积炭 

  3. 分散剂过多  
  4. 积碳  
  5. 变质  
  6. 混入杂质  
  7. 机器磨损过度，金属屑进入 

  以上的种种原因，都是产生空压机润滑油变黑的原因，我们要随时提高警惕

一、氧气压缩机 
　　氧气是很好助燃剂，与油混合后易燃易爆，故氧气压缩机要绝对

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禁油，要求采用无油润滑或用加含6%~8%甘油蒸馏水润滑；检修中也禁止与油脂接触，检修后必须用四氯化碳溶剂清洗脱脂。为避免材料因干摩擦起火花和防锈，3MPa以下气缸、阀座等可采用铝青铜或锡青铜材料铸造；大于3MPa时，可采用3CrB、38CrMoAlA制造；电机要防爆。

　　二、二氧化碳压缩机 
　　二氧化碳遇水汽有较强腐蚀性，，与气体接触零部件要用不锈钢。二氧化碳密度较大，应充分估计气阀及管道阻力损失；线速度宜太高。临界温度高，常温（31.1℃）、中压（7.15MPa）下即液化，故冬季时级间冷却温度不能过低。

　　三、一氧化碳压缩机 
　　一氧化碳有毒、故对压缩机填料密封要求高，以免外泄中毒，为此可采用与氯气压缩机相类似双室密封结构。气体介质若含水分也具有腐蚀性，气缸套及与气体接触零部件，大于3MPa时要采用不锈钢；3MPa以下时可采用铝青铜或锡青铜。

　　四、二氧化硫压缩机 
　　二氧化硫含水将产生有腐蚀性硫酸，，气体进入压缩机之前，要进行干燥处理。

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